Grue à portique pour la construction navale

Les portiques de construction navale sont largement utilisés dans les chantiers navals, les chantiers de réparation, les ports et les chantiers navals pour soulever et déplacer différents types et tailles de navires, y compris les navires marchands, les pétroliers, les plates-formes offshore, etc., fournissant ainsi un soutien à la construction, à la réparation et à l'entretien des navires.

Les scénarios d'application spécifiques incluent :

• Construction navale : Dans les chantiers navals, les portiques de construction navale sont utilisés pour soulever et déplacer de gros composants de navires, réalisant ainsi des opérations de levage efficaces et sûres.
• Réparation et maintenance des navires : dans les chantiers navals et les quais, les portiques de construction navale aident le personnel de maintenance à localiser et à remplacer rapidement les composants endommagés, améliorant ainsi l'efficacité des réparations.
• Opération de levage de gros composants de soudage : dans les chantiers navals et autres endroits, les portiques de construction navale sont utilisés pour soulever de gros composants de soudage afin de garantir la sécurité et l'efficacité de l'opération.

Les caractéristiques structurelles et la forte capacité portante-des portiques de construction navale en font un équipement indispensable dans l'industrie de la construction navale, capables de s'adapter aux besoins opérationnels de différents postes et équipés de divers dispositifs de sécurité pour assurer la sécurité des opérateurs et des équipements.

• Grande portée et grande capacité de levage : La portée des portiques de construction navale est généralement supérieure à 40 m, pouvant atteindre environ 230 m ; la capacité de levage nominale est d'au moins 100 t et peut atteindre 2 500 t.
• Hauteur : La hauteur de la plaque de recouvrement inférieure de la poutre principale par rapport au sol est comprise entre 20 m et 100 m.
• Conception structurelle : le portique adopte généralement un type de pied rigide sur un côté et un pied flexible sur un côté, et la poutre principale adopte une conception d'optimisation de section transversale variable. Les utilisateurs ont le choix entre deux types : le type à poutre principale simple et le type à poutre principale double.
• Mécanisme de levage : généralement équipé de deux systèmes de levage principaux ou plus, utilisant une technologie de régulation de vitesse à fréquence variable, qui peut ajuster la vitesse en fonction des besoins opérationnels réels, offrant un contrôle plus précis et un fonctionnement plus fluide.
• Mécanisme de commande : le mécanisme de commande du grand véhicule permet à l'ensemble de la machine de se déplacer longitudinalement sur la voie au sol, tandis que le chariot de levage se déplace latéralement sur la voie de la poutre principale, formant ainsi un espace de travail tridimensionnel-pour l'ensemble de la machine.
• Conception du chariot : il est généralement doté d'un chariot supérieur et inférieur, qui peut réaliser plusieurs opérations de points de levage, répondre aux besoins des processus de construction navale tels que le levage et le retournement à 180 degrés des sections du navire, et également améliorer la flexibilité et la polyvalence de la grue.
• Sécurité : grâce à l'équipement de dispositifs de protection de sécurité professionnels tels que des limiteurs de charge, des anémomètres et des équipements antidéflagrants-, le fonctionnement sûr des portiques de construction navale est assuré.
• Système intelligent : intégrant des technologies avancées telles que la vidéosurveillance haute-définition, la surveillance des capteurs, l'analyse des données et l'alerte précoce, capable de surveiller-en temps réel l'état de fonctionnement, l'environnement de travail et le comportement de l'opérateur, et d'émettre des alertes en temps opportun.

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